一、换挡的技巧：
以1.5升排量的家庭用车在平路上行走为例，最理想的换挡时机大致如下：1挡起步：约1500rpm1挡转2挡：20km/h2挡转3挡：30km/h3挡转4挡：40km/h4挡转5挡：50km/h转入抵挡也是一样，不要等转速过低，车辆几乎没有力气时才减挡，这样会增加引擎负担。要车辆保持一定的驱动力和速度，减少引擎负担，及早减挡是必要的，特别是上坡、车辆慢速行驶和负重行驶的时候。一般来说，最佳的减挡时间大致如下：5挡换4挡：55km/h4挡换3挡：45km/h3挡换2挡：35km/h2挡换1挡：25km/h
二、油门控制
实际是对脚掌灵敏度的锻炼，日后你的车子能不能变成你身体的一部分，你的脚掌最有发言权。
首先，停车挂空档，给油，看能不能把转速固定在某个转速上。熟练后就可在行车时练这一步，之后，就是在一档练这一步，因为一档速比大(好比杠杆的动力臂长)，油门的灵敏度最高，控制不易。
三、换档时间
换档是一种一手动方式转换变速箱齿轮比率的动作，用以适应不同的路面状况及行车表现。以转低档为例，就适用于超车，下坡(引擎制动);而转高档则适用于高速行驶，降低转速，减轻引擎负荷。
在操作变速杆时有两个常犯的错误：
1.握住杆头太实，导致换档动作生硬，甚至入错档位。正确的做法是轻握杆头，力度只要不致使杆头滑脱即可。
2.换档的动作过于急促。当然换档是越快越好，但如果过快就容易入错档位。所以不论怎样快都应该在空档稍做停留，让波杆回中，作为如下一档的参考，这是避免入错档的最好方法。当你熟悉了这种换档方式后，并不会太大的影响换档速度。
四、离合器控制
主要由一组摩擦片组成，位于引擎和变速箱之间，将引擎的动力传至变速箱。通常，踩离合踏板要快，松则要慢，否则会对离合器有较大损耗。而有时在极慢车速的时候，离合器会进入一种半离合状态，将部分动力送至变速箱，以适应慢速。但这种方式直接对离合器造成损耗，非不得已不要做。
1、手动挡车进入高速时，也就是过了收费站后，通过踩油门加油，挡位逐渐升挡，升到4挡的时候，继续深踩油门，这个时候不着急换5挡，等转速达到3500转上下，车速到70以上时，在换5挡。这么的的目的有三个：一是挡位较低，发动机的牵引力会控制车速，当转速达到3500转以上时，升到5挡速度不会降下来，换挡会很平稳；二是因为处在匝道口，假如行车道上有汽车，挡位在4挡更安全；三是能通太高转速，挥发发动机的积碳。
2、高速上超车时，不能换挡。因为手动挡的车换挡，要踩离合。当踩下离合时，发动机的动力系统与变速箱断开，影响到切断了发动机向变速箱输入动力，汽车此时只靠惯性前进，车速下降。而超车的时候，要尽最大速度超过前车才是最安全的。所以哪怕不是在5挡，也要深踩油门完成超车。
3、刹车时，先踩刹车，后踩离合。假如刹车前先将离合器一踩到底，此时汽车就相当于空档，所以说在想把车刹住，那就只有一个办法，就是踩刹车通过刹车片制动，制动距离会大大加长。假如我们是先踩刹车，这个时候发动机会有牵引力排忧解难刹车，当车速降到40KM上下时，就要踩离合了，不然非常容易熄火。
1、车辆经过收费站后通踩油门加油逐渐升高挡位，当升到4挡时继续踩油门；
2、等待转速达到3500转左右，车速达到70迈以上时换5挡行驶即可。手动挡是用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，达到变速的目的。
