相比起赛艇250，CT250的外观看上去更加好看了一些，大灯重新设计后并且采用了LED的光源整体视觉效果和照明效果都很不错，最重要的是相比起赛艇250，CT250有一个纯平的踏板位置，有一定的临时载物能力。
除了这些，CT250的风挡比起赛艇250来说变小了许多，这个变小主要是它的安装位置比较靠下，然而实际的风阻表现就很一般了，对于长途骑行来说不太友好。除此之外，赛艇250的油箱容积为13L，CT250的油箱容积缩小为10.2L，这是一个不太容易发现的变化。配合实测3.7L百公里的油耗，它的续航里程也就到了200公里左右。
相比起赛艇250，CT250的变化更加符合市区通勤，而赛艇250长途旅行则更加合适，在功能上这两款车直接分开来。在刹车配置上CT250最大的短板就是并没有配备ABS。
发动机依然是之前赛艇250上那台249cc双气门发动机，最大功率16kW，我们实测的百公里加速成绩为13.37秒，表显极速为132Km/h，GPS实测极速为121Km/h，在动力感受方面跟赛艇250基本没有什么太大的差别。大油门操作下转速超过6千转震动的感受跟赛艇250也是一模一样的。
减震方面是全车最大的短板了，之前在赛艇250上我们就感受过这种尺寸这么硬的减震表现非常不友好，在CT250上这样的表现也被幸运的“传承”了下来，虽然感觉比起赛艇250好一点点，但是整体的感觉还是偏硬，过烂路是多余的弹跳很明显，舒适感也大幅度下降。但是在刹车的手感和力道上来讲CT250的表现都是同级别中非常好的。
结合20280元的售价。它在同级别中拥有非常不错的性价比，颜值也绝对在线，而不足之处就在于现在来看CT250的平台确实太过于老旧，最主要的是这个减震真的让人感受不好
