涡轮增压器是一种利用排气能量强制进气增压的装置，它将排气流通过涡轮，从而带动涡轮的运转，产生高压气体，压缩增压空气，使得发动机的进气量增加，能够提高发动机的效率并提高功率。但由于温度是涡轮增压器的重要限制因素，涡轮增压器的排温度通常较高，而进比排温度则较高的原因有以下三点：
1.涡轮增压器排温度高：在涡轮增压系统中，涡轮增压器的工作温度很高，因为排气流在穿过涡轮的时候已经经过发动机的冷却环节，相对来说是较为高温的气体，因此涡轮增压器的排气温度相对较高。
2.压缩气体后温度就更高了：在涡轮增压系统中，涡轮增压器通过将进气压缩，从而增加了气体的温度，这是因为压缩气体后分子间距离变小，使分子的平均动能增加，从而气体温度升高。因此进气经过涡轮增压器的过程中，气体温度相对而言更高。
3.增加功率需要更多空气进入：在工作过程中，发动机需要更高的功率，必须将更多的空气送入发动机，因此涡轮增压器需要提供更大的增压量来满足该需求，然而增压量的提高同样会导致进气温度的升高。
因此，涡轮增压器的排温度相对而言较高，而进比排温度则较高，这也说明涡轮增压发动机需要采取一些冷却措施，来保证发动机的正常工作。
因为增压发动机工作时，涡轮外壳呈暗红色是属于正常现象。增压柴油发动机正常工作时，涡轮增压器的涡轮工作温度不得大于750度。温度过高会烧损涡轮部分零件。造成涡轮进口温度过高的主要原因有：
1.喷油泵循环供油量过大，柴油燃烧粗暴和燃烧不完全，排气温度较高。
2.喷油器喷射压力过低，积炭严重，喷油器喷孔堵塞，柱塞偶件卡住，喷油雾化不良，燃烧不好，排气温度增高。
3.喷油泵出油阀和柱塞严重磨损，形成第二次喷射，柴油燃烧不充分，排气温度增高。
4.喷油提前角过小，燃烧时间短使柴油未完全燃烧，发动机排气温度增高。
5.排气背压太高，排气不畅，散热能力不强。
6.涡轮叶片变形。
7.增压压力下降，进入气缸空气量减少，排气温度增高。
