“修方向”主要是为了改变车辆行驶轨迹，在科目二倒车入科中使得原本压线的情况，在经过修方向后，车辆能够不压线，从而使得考核通过。但“修方向”在实际操作中会因为涉及到的错误程度不同，修的过程也比不一样，没办法按照具体数值来判断，更多的是需要学员能够理解“修方向”的原理，脑海中建立一个模型，下面就针对问题错误不是很大的倒车入库下修方向的两种方式，按照练习比较多的右入库来讲解常见的四种小问题下的修方向思路。
一.点位看早了和方向盘打快了

点位看得早的情况下，也就代表倒车中向右打死方向盘的时间提前了，那车辆行驶一段后，就会发现，车辆是偏向库的右侧，这个时候右轮很容易压到右库角，当出现这种情况下，就不要等到车身正了再回方向盘，要提前回方向盘。
回方向盘的角度我们我们要自己通过后视镜观察实际情况，正确的情况下是看到距离30cm时候我们才回正方向盘，但是你点位看早了，你可以预估出如果我等到回正的时候，我的距离肯定是小于30cm，这个时候就根据小的距离大小决定方向盘提前回的角度，小得越多，回得越多。

等待车辆回正，在即将回正之前，提前注意观察，如果车身距离右边还是小，这个时候，还需要向左打一些方向，打方向过程中，车头是向右移动，车尾是向左移动，注意车身别压线，然后再次向右打方向盘，等待回正即可。
方向盘打快了遇到的情况是和我们点位看早了是会出现同样的问题，都是会发生压右库角的情况，可以按照上面的思路去修方向。

二.点位看迟了和方向盘打慢了

首先那当点位看的迟和方向盘打慢了的情况下，修方向是比较难一些的，有时候是修不回来的，所以尽量保证自己方向盘不用打慢、点位不用看迟。
当倒车入库发现，车辆右侧距离右库角，大于30cm太多的情况下，那大概率就是因为你点位看得迟或者方向盘打慢了导致的。我们通常是看到30cm的角度下，车辆开始回正，等待车辆入库后，再向右打死方向盘，等待车辆回正的正常操作。

但是在车辆距离右库角大于30cm太多的情况下，车辆的左侧是会出现压库角的情况，导致考核挂掉。这种情况下修方向，就是在看到30cm的角度下，车辆不要回正，等待左侧车屁股距离左侧边线距离更近些，车辆再回正，等到车屁股要入库的情况下，等下次打死方向盘回正的时候，不用打死方向盘，可能只需要打一圈或者半圈，就能使得车辆回正，这主要是和我们之前慢回正的时间有关系。
基本上不需要修方向，确实有偏差可以略微调动方向盘进行修正
