真空胎结构：胎体、帘布、外胎面。原理：利用充气膨胀的原理，靠外胎密封垫与轮毂外边结构封闭轮胎内部气体，外胎兼起内胎的作用。真空胎与车轮圈密封为一体，对其制造精度要求高，多数为压铸铝一体化车轮毂，车胎间的定位性高，车轮的径向跳动量极小。
真空胎的结构和原理
真空轮胎即无内胎的充气轮胎，又称“低压胎”“充气胎”，真空轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能。
轮胎是抓地力的来源，它通过自身与路面的接触面积来影响抓地力的大小。
通常轮胎尺寸越大，接地面积越大，提供的抓地力也越大。
但与此同时，轮胎因为摩擦产生的能量损失也随之增大，燃油经济性也就相应降低。
为了保证抓地力和耐磨性的同时，让摩擦产生的能量损失更小，低滚阻轮胎就应运而生。
工作原理
低滚阻轮胎主要通过减少直道和弯道行驶中的接地面积，来降低能耗。
增大轮胎刚度可以实现这一点，这样轮胎滚动时形变就更小。方式之一是在胎侧加入串珠，它们能够支撑胎壁，让轮胎受力更均匀，形变更小，这样轮胎行驶时接地面就更小。
组合成分
低滚阻轮胎的胎面引入了炭黑和硅石作为补强剂，天然橡胶占了总重量的70%，此外还有1%的碳酸钙，这些复合成分可以在等重前提下增强轮胎的刚性。
这样会不会降低轮胎的抓地力？
过去确实如此，但现在通过良好的胎面设计，这方面的缺陷得到改善。比如引入高效排水的胎纹之后，湿地打滑的风险就大大降低。
