卡友们对中国重汽豪沃T7H这款车都很熟悉，这款车是中国重汽和德国曼恩合资后搭载曼技术动力的一款中高端重卡产品，与高端产品汕德卡形成梯队互补，豪沃T7H与汕德卡价差六七万元，主打高效、节油，这款车在市场上有着不错的口碑。
从2018年9月谭旭光来到重汽以来，重汽的产品上开始配潍柴，从豪沃轻卡对潍柴轻型发动机的搭配到豪沃牵引车的装配，再到汕德卡自卸车的装载，重汽和潍柴正在以一个不快但稳步的节奏实现融合。
新年刚过，中国重汽又推新产品，这次的新品是豪沃T7系列旗下的一款车型，搭载的是潍柴10.5H发动机，这款发动机近来在市场上有着非常高的曝光度，不但是牵引车，就连自卸车上也有广泛应用，它也有望很快成为潍柴动力H系列发动机产品中的明星动力。
先说一下这款发动机的优势，首先它可以实现10万公里长换油，这就让用户可以节约下不少品牌进服务站的时间，而且它省油，百公里可以节约1-2升油，算一下这个收益，如果用户一年跑了20万公里，百公里油耗32升，每百公里如果省下2升油，一年仅油耗就能节约2.4万元。
说到可靠，以前我国的牵引车，B10寿命从120万公里到汕德卡引领升级的150万公里，潍柴的这款发动机的B10寿命达到了180万公里，这就意味着一个用户即便是每年跑30万公里，他在6年内几乎不用担心会遇到发动机需要大修的可能，这个可能性是十分之一。
这款发动机有两款马力可选，430马力和460马力，扭矩最大2100牛米，对于一款标载运输物流用车来说，这几乎可称为完美动力。当然，这款发动机在轻量化、制动力释放等方面也有着不错的性能，用上这款发动机的豪沃在整体性能上也得到了提升。
这款名为豪沃TX7的新车型在许多方面都可圈可点，它大量采用了国际顶级部件，如威伯科空压机、离合器操纵系统、全车制动阀类零件；德国福士(VOSS）制动接头；弗列加燃油滤清系统、空滤器；VDO仪表及电气控制模块；德国BEHR中冷器和水箱等，之所以大量采购国际零部件品牌，是为了全面保障它的可靠性。
这款车有着世界顶级重卡所具备的主、被动安全性，驾驶室碰撞指标可满足瑞典标准，转向管柱能碰撞变形吸能，标配EVB（发动机排气门制动）。对于卡友们关心的自重问题，据了解，这款车因采用新材料、新工艺、新设计进行轻量化优化，整备质量≤7.9吨，这在牵引车自重中属于佼佼者。
重汽近年来在智能化上做了大量工作，它的L4级别智能港口牵引车已在港口实现运营，让卡友们一定会感到惊喜的是，这款新车上搭载了两个智能系统，LDWS（车道偏离预警系统）和FCWS（碰撞预警系统）系统，安全性和舒适性大大提升。
来看一下它的内饰，它配备了多功能方向盘和750mm宽的卧铺，还有车载冰箱、220V-1000W电源，自动空调，这不就是个移动之家吗！
康迈的免维护轮端，重汽之前的产品上很少配，这种免维护轮端免去了打黄油的麻烦，而且状态可视化，这可是高端重卡的标配！
它依然有曼技术的元素，这是曼技术驱动桥，进一步提升这款车的驱动力。
看一看这款重汽豪沃TX7是不是在T7H技术上实现了全面升级，不管是智能还是舒适、安全都上升到了一个更高的水平，只是把曼动力换成潍柴明星产品10.5H，用户会买单吗？一起等着看市场反馈吧！
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