题图｜视觉中国
2月24日，阿里发布了2022财年第三季（自然年2021年第四季度）财报，菜鸟首次汇报抵销跨分部交易前收入。财报显示，截至2021年12月31日的三个月内，菜鸟抵销跨分部交易前营业收入为196亿元，同比增长了23%。经调整EBITA为亏损9200万元，相比2020年同期亏损2.41亿元，已大幅收窄。
值得注意的是，财报中，随着阿里板块升级推进，菜鸟成为多引擎驱动增长阵型中的新引擎之一。此前，菜鸟与淘系电商、跨境电商、本地生活服务及同城零售等业务一块，在阿里的“核心商业”板块中进行披露。
外部收入67% 菜鸟高飞
9年前，菜鸟从杭州湖畔花园孵化而出。在它之前，这块风水宝地已相继诞生了1688、淘宝、支付宝及阿里云，菜鸟物流与它们一道，在阿里集团的数字商业生态中，成为不可或缺的基础设施。
尽管菜鸟的出生背景与阿里电商体系无法撇开，但经过多年发展，菜鸟的物流能力早已获得市场广泛认可和选择。财报显示，菜鸟外部收入占比达67%。
同样在自有电商场景中诞生的京东物流，一直着力提升外部收入占比。2018年至2020年的三年末，分别为29.9%、38.4%、46.6%；京东最新披露财报，截至2021年6月30日，这一数字为54.7%。
从阿里集团内部因素来看，在二级市场对中概股缺乏信心之际，随着菜鸟物流能力越来越扎实，特别是是作为阿里物流基础设施，进行更系统的披露，能更清晰呈现多引擎增长格局。
还有外部宏观环境的变化。2021年，对中国物流行业历史意义非凡。
12月8日，国家邮政局快递大数据平台实时监测数据显示，当年我国快递业务包裹数已达1000亿件，这是我国快递业务量首次突破千亿级别。从百亿到千亿，中国快递仅用了7年的时间，自2014年超过美国后，连续8年快递业务量稳居世界第一，对全球市场增长贡献率超50%。
过去一年，物流行业处于高速增长期的同时，物流公司也迎来了上市潮。京东物流、东航物流、满帮物流、顺丰同城等相继上市，“国字号”中国物流集团成立。同时随着监管加强，快递巨头间的博弈，已将过去的价格战，从“量”的争夺转变为“质”的较量新阶段，把劳动密集型行业再向科技效率、绿色环保（碳中和）提出新要求。
整个行业的竞争，也在从“最后一公里”深入“最先一百米”与“海外一千公里”的全产业链服务能力比拼。
面向未来，菜鸟方面表示，将坚持长期主义，聚焦产业化、全球化和数智化，夯实物流核心能力，驱动高质量增长。
“飞上枝头”的硬核条件
大众熟知的应该是遍布生活周边的菜鸟驿站，基于菜鸟“最后一公里”终端网络的布局密度提升，2021年已覆盖全国200多个城市的社区，推出了“免费保管、按需上门”服务。
此外，菜鸟乡村驿站数量同比增长一倍多，覆盖到29省份近5万个乡镇，在支持快递进村的同时，对当地农产品进城也起到积极推进作用。
不可否认，8年多前菜鸟成立之初，落地物流数字化有其前瞻性，也有解决当时天猫双11爆单之痛的目的。从2013年菜鸟成立当年天猫双11订单量的1.56亿单，到2020年双11订单量翻了近15倍的23.21亿单，菜鸟扛住了每一次“大考”。
在后端“最先一百米”能力建设上，大众很难直接感知到，即深入产业带，在智慧供应链“仓配一体化”服务能力上，帮助中小商家和品牌商家在大流通中“降本增效”、提升用户体验。
菜鸟走向实体的产业互联网，自己下场做物流，并在基础建设上不断“重”投入，构建壁垒。
在产业带，菜鸟深入实体工厂源头，为中国厂长提供极致性价比全托管式服务。截至2021年底，菜鸟在以淘特消费场景为代表的30多个C2M产业带，完成了70多个菜鸟产地仓的建设，让80%的商品在国内除偏远地区外，能够实现48小时内送达。
对品牌商家来说，基于物流、商流，菜鸟供应链让生产流通的科学性进一步提升，对生产流通的科学性进一步提升，反过来能指导商家科学备货，过往经验来看能提升20%—60%的库存周转率。
跳出“内卷”，帮助“国货出海”让中国制造走向全球这件事，菜鸟同样也取得了阶段性成绩。截至2021年底，菜鸟持续强化全球物流运营，加大投入建设物流设施，夯实底层能力。当前，菜鸟物流员工分布在全球19个国家和地区，直接运营的跨境仓库超300万平方米。
2021年第四季度，比利时列日、马来西亚吉隆坡eHub投产运营，菜鸟在全球已布局6大智慧物流枢纽。当期，菜鸟在欧洲新启用4个海外分拨中心，累计投产7个，这些分拨中心大大提升了包裹物流时效。
“海外一千公里”能力的不断建设，让菜鸟实现一杯咖啡钱送全球，“5美元10日达”覆盖20个国家，而菜鸟季度日均跨境包裹已超500万，成为国内唯一一并肩国际三大巨头物流（UPS、FedEx、DHL）的民营物流公司。
正因为菜鸟“最先一百米”、“最后一公里”及“海外1000公里”的能力保障，聚焦产业化、布局全球化，菜鸟物流能力向下扎根，与阿里云向上生长一道，作为阿里长足发展的基建。
数智化的持续动能
作为引领数智化的产业互联网公司，在菜鸟方面看来，“物流科技的第一性原理是场景出发，解决实际问题。”
放到菜鸟的全链路业务场景中，其物流技术渗透“点、线、面”的作业环节，技术特征会体现在三大层面：
一是算法层面，指向IoT万物互联、实时在线，低成本应用；
二是流程层面，指向供应链流程中的自动化，小到自动化决策，大到自动驾驶，以及相辅相成的新能源和碳中和；
三是交互层面，指向人机交互工具。
拿最难的农业为例，菜鸟推动“科技下乡”，在江西上饶的产地数字化仓完成数字改造，更换成智能灯条、云监控、自助取件终端高拍仪、小C工作台等数字化设备后，结合智能分拣系统，能根据水果的外观、色泽、糖酸度等指标，进行分级定价，同时实现仓内数字化运营，做到了“采、产、销”一体化。
值得注意的是，菜鸟自主研发的物流应用RFID技术，精准识别技术的准确率提高至99.8%，并且达到了成本与技术的最佳平衡点，服务于徐福记等快消客户，创造了RFID在国内物流领域的最大规模商用。菜鸟利用技术创新，正在积极帮助更多企业加快数字供应链体系搭建。
在大数据与AI算法的结合下，智能调度的运力水平，直接决定了配送效率。2018年，菜鸟曾在全球最权威的车辆路径规划（VRP）问题评测系统中创造了26项世界纪录，即在26个物流场景中，菜鸟的算法可以使用最少的车辆，行驶最短的里程，完成配送任务，城配订单配送成本降低10.3%。
在国内，菜鸟智慧供应链为商家和品牌提供端到端供应链服务，帮助将仓储成本平均降低30%，库存周转率提升20%-60%。菜鸟智能供应链系统还可帮助雀巢等多渠道运营的品牌通过一部手机看到供应链，做到实时决策。在大促期间，“预售极速达”则以创新方式带来商家备受认可的库存下沉服务，“楼上下单、楼下发货”让消费者有更好体验。
跨境物流方面，菜鸟已和全球超过50个港口合作建立智能清关系统，实现秒级通关，带来无缝衔接和流转。
早年菜鸟首创的“电子面单”，普遍实现了包裹数字化、可视化。在全国末端，菜鸟还投入运营最大规模的无人车配送集群。2021年双11期间，超过350台菜鸟无人车在全国200多所高校完成了200万规模的包裹送货到楼。
在绿色减碳的环保要求下，菜鸟还通过算法，为商品订单匹配合适箱型，减少纸张浪费，甚至直接推广原包装发货；推行绿色包装、智能周转箱，在末端，菜鸟驿站可进行快递纸箱回收再利用。
物流专家杨达卿表示，“产业化、全球化、数智化扎实推进下，菜鸟转向能力驱动的增长模式，伴随为客户持续带来的效率提升、成本优化、体验升级，预期迎来可持续、高质量的增长。”
物流能力建设和数智化创新已成为菜鸟的“双翼”，菜鸟能飞多高、飞多远，也得益于在物流产业的扎根生长，技术创新所带来源源不断的动力。
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