抖音上有一辆橙色的咖啡房车火了。
一条关于它的改装视频，浏览量破百万，近2000条评价中，很多人想要一起上路。
把咖啡馆开在房车里，边做咖啡边旅行，这个浪漫又充满挑战的梦想，能照进现实吗？
作者 | 国君
抖音里大火的那辆咖啡房车，橙黑配色，朝外摆放的咖啡机、磨豆机，配合老式自行车、公路滑板、马歇尔复古音响，停在黄昏的街头，传递着“人人都是咖啡师“的开放理念。
他们去到人来人往的街头、广场、咖啡节、山川原野，把咖啡分享给沿途每一个陌生客人——这几乎是我们能想象到的、最浪漫的咖啡梦。
这辆咖啡房车的主人，叫王方树，是“公路咖啡”的创始人，2016年，他花费约25W改装了第一辆咖啡车。
在抖音上出现的，是花了约45W的升级版，这辆车行程超过5W公里，一路上制作了近6000杯咖啡，把咖啡卖到了西藏，开着它环游世界是王方树的终极梦想。
同样有“公路”梦想的，还有大理咖啡馆老板李珺（圈内人称“李二狗”）。
2018年，李珺花了34万改装咖啡房车，给它起名“to go coffee”，在春暖花开的4月，正式踏上旅程。
一路上四海为家，玉龙雪山脚下、泸沽湖边、通往新疆原始森林的必经之路……这些不受市政管束的地方，都是李珺咖啡车开张的地方。
李珺的想法也很浪漫，“和人分享咖啡，才有机会认识各种各样有趣的人。不是我们带着咖啡走遍各个公路，而是咖啡指引我们去往各处。”
改装一辆房车，明月星辰相伴、天地皆可入梦，这种极致的浪漫，每个咖啡人都想试一试。但这种“超配”的文艺情怀，谁来买单？
边旅行边卖咖啡，听上去难以抗拒。
但事实上，“在中国的大部分地区，存在着大量连速溶都没有喝过的人，我们在路上碰到的95%的顾客，都是从未接触过精品咖啡的人。”王方树告诉我。
而经营咖啡房车，第一个门槛就是生存。
在乡村、山区、低线城市，花一天的饭钱买一杯咖啡，几乎没有人这么做，卖给游客只能长期停留，定点贩卖。
在舍得花30多元买精品咖啡的城市里，因为市政管理，很多时候无法停车。
李珺的咖啡房车只做手冲，一个月能卖出约200杯咖啡，一杯30多元，加上偶尔的不定期商业活动，一个月的收入在6000元上下。“基本上能赚够油费和生活费，指望这个挣钱是不可能的，这是一种主动选择的生活方式。”李珺说。
不同于李珺的经营模式，在旅途中，王方树的公路咖啡大部分以免费分享的方式，传播咖啡文化，也为门店导流。
如果不能通过咖啡房车获得营收，旅行变成一场无止境的投入。
所有咖啡房车都要面临的第二个门槛，是流动经营许可证。
“据我们了解的情况，国内在咖啡车许可证方面，大部分城市都是空白，目前只有山东、甘肃可以去开‘餐车流动许可证’，有了许可证才能合法营业。”王方树说。
不同于定点经营，咖啡房车还有第三个门槛，是上牌和年审。
王方树的房车，用了4个月时间，经历各种困难，花费不菲，才上了牌。还有一些房车是先上牌后改装，这时候年审就成为难关。
讲真，咖啡房车的梦想，真的很贵。
如果咖啡房车不能找到一条可持续的商业模式，那么这种生活方式，注定只能是少数人的短暂狂欢。
如何让咖啡车赚钱？比李珺晚半年入局的Fenny，带着她的猫女咖啡，正在向公路咖啡学习，希望找到盈利渠道。
王方树作为先行者，这几年摸索出了一条“以店养车，以车养店”的模式：以门店的稳定营收，支撑咖啡房车的旅行费用，而咖啡房车在旅途上的关注、引发的媒体曝光等，反过来为门店带来流量。
原来，王方树在做第一辆房车的同时，就成立了甜樱桃咖啡实验室，做咖啡烘焙和培训的业务。
他的第一辆咖啡房车，大部分时间固定在实验室的门口，定点售卖，获得了经营许可，并不定期参加商业活动；第二辆房车用来“旅行”，在旅途中分享咖啡、收获粉丝。
这个模式目前已经初具成效，“很多人在抖音上、媒体上，看到了我们的报道，每天都有一二十拨人专程来打卡，实验室门口的咖啡车，平均日出杯量在100多杯，客单价25元。每周有2~3天都会出席商业类活动，参加活动一般3000~4000元/天。”公路咖啡的联合创始人宋春丹表示。
宋春丹是多项咖啡大赛冠军，目前主要负责甜樱桃咖啡实验室运营，和第一辆咖啡房车的售卖业务。
宋春丹分析，除了咖啡房车的稳定营收，甜樱桃咖啡实验室的烘焙和培训业务，也有约20%的客流来自咖啡房车的引流。
现在的实验室，位于广州黄埔古港内，店门口没有遮阳措施，咖啡车停在店门口，夏季太热，营业困难。所以，他们计划找个门前可以遮阳的广场，开一家新店，把第一辆咖啡房车开过去，定点营业。
即便如此，在王方树看来，“以店养车，以车养店”这个模式目前稍有成效，但还处于探索阶段，“并不建议同行盲目效仿”。
老董，是上海ATM coffee&tea的老板，经营咖啡店多年，今年1月30日，老董在豆瓣小组发帖询问：“想改一辆咖啡房车，边旅行边卖咖啡.。”
“不知不觉从事咖啡行业已经快10年了，最近一直想趁着自己还年轻，早日开启自驾环游旅行的计划，载上三五好友一起，边走边玩，顺便摆摊卖卖咖啡、杂物，街头表演，做公益。也许未来还有机会，可以玩摄影，拍视频，出一本书，做个知名的旅行博主。”
这诱人的诗和远方，连正在写稿的我都心动了，评论区更是一片沸腾。
联系上老董时，他告诉我，现在还没有成行，正在找合适的车子，改装好就要出发，开启Vanlife（直译就是居住在房车里的生活，起源于美国）。
对于一些人来说，Vanlife代表着自由、旅行、冒险或极简主义，也是一个掌控自己和生活的过程。当Vanlife遇上咖啡，就更令人神往。但大部分人是不是像自己想象中那样适合这种生活方式，还是未知。
老董看得比较明白 ，对公路咖啡的模式也有所了解，在他看来，咖啡房车这件事，有两种做法，一种是偏向于商业，一种是偏向于生活。
他要做的就是后者，在旅行中享受时刻和自然相拥的绝妙体验。至于能否卖咖啡，反而很佛系。
所以，如果你也是咖啡从业者，也对咖啡房车“蠢蠢欲动”，要问自己2个问题：
1、是要短暂的玩玩就收，还是全情投入。如果仅是为了体验一把，大可租车上路。
2、是为了享受生活方式，还是为了探索商业模式。说白了，是纯玩，还是希望在玩的同时赚到钱。
纯玩当然可以任性，如果想赚钱，就要一开始像王方树一样，把模式想清楚，当成生意来经营，做好投入产出分析。
你怎样看待咖啡房车？来评论区和大家分享吧。
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