“能拉、有劲儿、空调凉，这辆轻卡买对了！”这是徐水小因村卡友王克军接受采访时的“开场白”。他买的是4.2米蓝牌奥铃速运，从事保定地区及邻省山西各市的报废汽车配件运输业务。王克军的生意很忙，通过随文图片大家可以看出来，他的车上还装着货，接受采访都是在等待卸货的间隙进行的。下面让我们一起听听王克军的用车故事，看看他眼中的奥铃速运表现如何。
徐水小因村奥铃速运用户王克军
一、压缩机给力 空调凉爽超舒适
如果按之前的写车手法，我们应该先从车辆外观和动力说起，为什么这次打破常规？是因为王克军对奥铃速运的空调重点表扬。他说：“我从小就怕热，华北地区的夏天很热，是南方人想不到的那种热！我之前用的那几款轻卡要么没有冷空调，要么形同虚设，开半天也不凉快。直到2019年买了这辆奥铃速运之后，我才真正体会到，原来夏天开货车也可以这么凉爽惬意。”
“当初买车时业务员跟我说这车空调可以十秒钟速凉我都不信，结果一试我服了，不仅是十秒钟速凉，在后来的使用过程中，我都不敢把冷暖开关调到蓝色区域的底部，总是调到一半的状态就可以了，不然太凉！”王克军绘声绘色的说着。“不知道是空调压缩机型号大还是什么原因，这车的冷空调效果特棒，风速开关平时跑车只需开一挡即可，开大了太凉。”
二、后卧铺虽小但实用 贴心设计随处可见
驾驶室后卧铺，垫子有安放灭火器的设计。
上图是奥铃速运的驾驶室后卧铺，说实话，相对于宽敞的重卡后卧铺而言，这个卧铺有些狭窄。不过，如果想一想这是在牺牲了后货箱40公分装载空间才获得的话，瞬间就会感到这已经很奢侈了。没错，王克军就是这么认为的。他说：“我对这个小卧铺很满意，它虽然算不上宽敞，但完全可以满足我的跑车需求，平时跑一些二三百公里的长途当天不能往返时，我总是睡在车上，从来没住过宾馆，说起来这一年下来也不少省钱呢。”
遮阳板上方的储物格
王克军对奥铃速运一些细小的贴心设计也给予了充分肯定：1.后卧铺垫缺口式设计的灭火器卡放座，遇有紧急情况，非常方便抓取，顺手就能拿起来；2.遮阳板上方的储物格，驾驶员触手可及，平时放一些随车证件、票据以及毛巾、洗漱用品等小物件非常方便；3.后仰设计的断气刹手柄，如此设计有效避免了驾驶员在前座临时躺卧休息时的硌腰问题；4.变速杆后部储物格附带的USB充电口设计，驾驶员在后卧铺休息可以方便为手机充电，避免了连接中控台USB接口太远、数据线不够长的问题。
多功能方向盘不仅可以进行多媒体节目切换、音量调节，而且具备定速巡航功能。王克军非常兴奋地说：“这个定速巡航功能用习惯了实在是太爽了，必须点个赞！每当跑高速路时设定一个经济车速，打开定速巡航，右脚得到充分解放，不用长时间踩油门，需要减速时一脚刹车踩上去，定速巡航自动退出，方便极了！这个功能用久了谁都会上瘾。”
三、2.8康明斯与6挡万里扬匹配完美
康明斯ISF 2.8增压中冷柴油发动机
王克军的这辆奥铃速运搭载的是康明斯ISF四缸2.8增压中冷柴油发动机，满足国五排标准，最大功率129马力，最大扭矩300 N.m。据王克军介绍：“当初选车时我听从朋友们的建议，特意选的康明斯动力的车型，这款发动机声音清脆，动力适中，起步、提速都十分给力，拉重载跑山区也没犯过怂，基本可以满足我的运营工况需求。如果客观的评价这款康明斯发动机，我给五星好评。”
万里扬6挡手动变速箱
与2.8康明斯发动机匹配的是万里扬6挡手动变速箱，说起万里扬变速箱王克军如数家珍，他说：“这款变速箱我太熟悉了，从2008年入行开始，所使用的几款轻卡全部都是万里扬变速箱。早年使用的都是5挡箱，挡位级差大，不如6挡箱提速顺畅。如今这6挡箱我用着特顺手，重载提速也很平稳，没有顿挫感，感觉它与康明斯发动机匹配得非常完美。”
四、EBP节油开关得心应手 后视镜支架缺乏设计感
位于中控台左侧下方的灯光调节与EBP节油开关
EBP节油开关是重卡发动机的常用装置，在轻卡车型中应用的并不多见，而奥铃速运的2.8康明斯发动机却配备了这套装置，实际使用情况怎么样呢？王克军挑起大拇指赞道：“这个节油开关很实用，空车时开到E挡，发动机进入经济模式，省油明显；标载时调到B挡，既可以满足动力，智能控制系统也兼顾节油；重载或山区爬坡时，提前把开关调到P挡，这时的发动机是相当有爆发力，就像初生的牛犊一样给力！”
左侧后视镜
夸奖优点之后短板也不能忽略，王克军直言不讳的指出：“奥铃速运的两侧后视镜支架缺乏设计感。其后视及前下视镜、补盲镜等后视效果没的说，只是主镜支架部分外摆幅度过于宽大，估计这是为了迎合宽体上装车型需求而设计的，如果是宽体上装车型或超宽装载时，其后视效果肯定会有效减少后视盲区。”
右侧后视镜
凡事有利有弊，后视镜支架外摆幅度大了，就会增加整车横向宽度，影响车辆通过性，特别是行驶乡村窄路会车时，就会更加明显。王克军最后指出：“这一点我本人就体会很深，我拉货经常要去到一些村镇街巷，两侧宽大的后视镜的确会带来很多不便，我们村好多奥铃用户都是把后视镜支架自行切短焊接改装。对此，我想给奥铃厂家提个建议：宽体上装车型采用宽大设计，标准上装车型采用标准设计，如此相得益彰，各取所需，岂不两全其美。”
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