天冷了，注意保暖！这句话送给你们，同时也送给各位新能源车企，因为它们一旦不注意保暖，那官方宣传的续航能力可就保不住了！
近日，某车帝也出了一个专栏，那就是新能源揭秘，其中的内容主要就是测试不同品牌的新能源汽车在-20℃~-15℃的情况下，低温续航能力、低温充电能力以及低温可靠性这三大类，
首先我们先来看低温续航能力！
众所周知，新能源汽车的核心是电池，而电池受低温影响也是比较严重的，相信大家应该也和我一样，在我们以前的认知里，电池续航能力缩水50%就已经很离谱了，但你们不知道的是，还有比这更严重的情况，有许多车型冬季续航达成率仅有30%几，这也就意味着如果一台车的实际续航里程是600km，那么在-20℃至-15℃的情况下，它的续航里程仅仅只有180km，有够离谱的吧？后来经过几组数据对比之后，我发现续航达成率最高的竟然是宏光MINI EV（马卡龙臻享款 磷酸铁锂），这让我不得不想说，五菱五菱，是真的很行！也难怪，五菱在全国的销量能够如雨后春笋般越发向上，这或许也是其中原因之一！
其次我们再来看低温充电能力！
冷车状态下给汽车充电，从30%充至80%，为了公平起见，此次测试采用的是充电功率达120kw的第三方充电桩，一般这种情况下，大家应该都知道，汽车有快充功能，充至80%电量，差不多半小时能够搞定，但这也只是部分汽车，有的汽车却不行，从30%~80%的电量，有的充电时间竟然高达107min，还有更离谱的，直接充电异常！在此次测试中，低温充电成绩最好的为32min，它是红旗旗下的红旗E-HS9（2020款 460km旗享版六座）！
最后我们再来看看低温可靠性！
同样，也是在温度-20℃~-15℃的情况下进行测试的，主要测试其冷启动、空调制热效果以及冷车充电，根据测试结果来看，大多数新能源汽车的冷启动基本没问题，有问题的多出在空调制热以及冷车充电这两个板块上，在空调制热方面达到优秀评价的有零跑C11（2021款）、比亚迪汉EV（2020款 四驱高性能版旗舰型）、广汽埃安AION V（2021款 Plus 80 智享受科技版）、威马W6（2021款 520km ACE极智版）等等，冷车充电这个板块几乎大多数车型也能够正常进行！
写在最后
经过这些测试我们可以看到，就目前而言，新能源汽车受低温影响还是存在的，所以大家可以把这一点列入购车考虑项，特别是油车换新能源汽车的朋友，当然，这也仅仅只针对于冬季气温比较低的地区的朋友，一般南方的朋友可以不用太考虑极低气温的情况，毕竟相对而言，南方的天气要暖和得多！不过话说回来，我相信在这三大板块中，大家重点关注的应该是冬季续航达成率，毕竟这决定了你一箱电能跑多远的距离，也就是我们所说的续航焦虑！不过从数据来看，最终还是宏光MINI EV取得了最终胜利，说它是最佳抗冻选手，不足为过吧？
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