音响为什么要强调主观性（音响为什么只有一个声道的）

音响这种东西，要评价起来其实主观性很强。我们认为，每个人对于声音的感知和偏好都是不一样的，与个人性格、艺术认知、文化层次甚至当时的心境都有一定关系。

但另一方面，这种由主观性造成的偏好主要体现在细微层面，也就是说，只有档次差不多的音响，才会造成这种差异化的选择。而从宏观层面上说，一台好的音响绝对是有共性的。

什么是好的音响系统

抛开汽车不谈，我们认为，一套好的音响系统至少要有如下三点特征：

第一，对于不同音域的呈现。高音能够做到澄澈干净，中音要清晰且丰满，对于低音来说，要有够强的回放和共振能力，有足够的力度；

第二，是否能做到真实还原。尤其对于人声的呈现，事实上，音响的发声就是电信号转化为声信号的过程，但一套优秀的音响系统在呈现人声时，能最大程度地对质感进行还原，仿佛并非坐在车里听录制，而是歌手就站在你的面前进行演绎一样。

第三，能辨别不同声音和乐器的位置，以及有着丰富的细节体现。我们说，高级的音响系统是能够以声音呈现出舞台感的。当你闭上眼睛享受音乐时，会觉得声音从四面八方而来，仿佛你坐在剧院最好的位置，弦乐在左，管乐在右，定音鼓在后，仔细一听，甚至能够听出来第一梯形和第二梯形不同的位置，这个就非常高级了。

那么，“哪一款车的音响比较好呢？”单就音响系统来看，我们认为这台车领克09是有底气留个名字的。

领克09搭载的是Bose音响系统，但要知道，BOSE跟BOSE还不一样，实际上这套音响是由Bose为09量身定制的，其硬件配置、声场布局和技术应用都大有可书。

14颗高性能扬声器

BOSE为领克09 打造Centerpoint环绕声场，整个座舱内部镶嵌了足足14颗高性能扬声器，具体位置为仪表台3个，车门4 4个，左右D柱2个，后备箱1个。每一颗扬声器都采用了匠心独蕴的网罩设计，营造出了全方位沉浸式的剧院级声场效果。

而这十多颗扬声器，如何进行搭配，每一颗如何实现最优布置，也都是经过我们反复考量与实践的：

首先对于前排，我们创新性地使用了三分频系统，仪表台中央和左右侧各一只8厘米Twiddler中高频扬声器，车门前下方有一个低音喇叭（16.5厘米Super65宽频），门的三角窗的位置有个高音喇叭（2.5厘米钕磁铁高频），以此为整个前排营造出宽广的环绕声场效果。

同样，后排的内门把手旁边也有一处高音，车门下方处也有一个低音喇叭（因此四个车门实际都布置了一个Super65宽频和一个钕磁铁高频），外加左右D柱各一只8厘米Twiddler中高频扬声器，从而在后排做出了一个均衡声场。

同时，在后备箱里还嵌入一个重低音（10升定制低音箱）。我们为这个重低音重新设计了低音单元（里面藏了一个13厘米的低频扬声器），使其能够在有限空间下发出更加强劲的低音，极富冲击力。

音频技术和主动声音管理技术

而除了环绕式布置的14颗高性能扬声器，领克09的这套Bose音响系统还应用了多项先进的音频技术，以保证音效真实、完整、具有力量。

Bose数字功放：采用通道动态定制均衡和数字信号处理技术，能以卓越的清晰度和精准度忠实地进行原音重现。
Centerpoint2虚拟环绕声技术：采用Bose特有算法，可将双声道音源信号转换为多声道信号，将人声和乐器声设置到前声场，环境声设置到其他位置，从而营造一种环绕声效果。
SurroundStage环绕声技术：Bose独创SurroundStage环绕声技术，可修复缺失的高频音乐细节，并补偿声场，从而将音乐还原成更接近原始录音时的音效，呈现音乐家的创作初衷。同时，该技术还能为驾乘者提供相同品质的声场，使各个座椅上的聆听者均置身音乐中心，还可以将每个声道音频信号，都传递给特别选择的扬声器组合，从而营造非常强的包裹感，为车舱打造沉浸式环绕聆听体验。
SoundTrue音源修复技术：通过专有算法，优化数字音乐被压缩掉的部分，以实现更好的音质。
AudioPilot2噪音补偿技术：自动调节被噪音覆盖音乐频段的音量，清晰重现高中低频的丰富音乐细节，同时利用车内内置麦克风持续监测噪音水平，以精密的Bose 算法智能分析和自动调节被噪音覆盖部分的乐曲音量，降低外部噪音干扰所产生的影响。
ANC引擎谐波降噪技术：使用Bose专有算法，通过车内音响系统发出反相声波，精准降低动力系统所带来的谐波噪音。