1. 世界上最长的跨海大桥
港珠澳大桥集桥梁、隧道和人工岛于一体，全长55公里。
2. 世界上最长的海底沉管隧道。
海底隧道全长5664米，由33节钢筋混凝土结构的沉管对接而成。这是迄今世界最长、埋入海底最深、单个沉管体量最大、设计使用寿命最长、综合技术难度最高的沉管隧道。
3. 世界上最大断面的公路隧道。
港珠澳大桥珠海连接线的核心控制性工程——拱北隧道是世界上最大断面的公路隧道；采用双向六车道设计，全长2741米，由海域人工岛明挖段、口岸暗挖段以及陆域明挖段三种不同结构的隧道连接而成。
4. 世界上最大的沉管超级工厂。
2012年2月，世界最大的现代化沉管预制厂在珠海牛头岛上落成。在这个无水无电的荒岛上，建设者们仅用了14个月，就建起了一座占地56万平方米的超级工厂。
5. 世界上最大的八向震锤
为了完成人工岛的建造，港珠澳大桥工程团队启用了世界上最大的八向震锤，这个超级武器能够轻易吊起1600吨的重物。在世界范围内首次使用深插式钢圆筒快速成岛技术，用巨型震锤吊起120个巨型钢筒，然后直接固定在海床上插入到海底，在中间填土形成人工岛。
6. 世界上最大的起重船
为了确保最终接头的成功安装，上海振华重工自主建造的世界最大起重船“振华30”前来助阵。这艘船是由30万吨油轮改装而成，船身长约297.55米，宽约58米，行深（船底到主甲板）约28.8米，排水量约15.8万吨，主甲板面积相当于2.5个标准足球场。
7. 世界上最大橡胶隔震支座
针对港珠澳大桥跨度大、地势复杂的特殊工况，中国南车旗下株洲时代新材料科技股份有限公司自主研制出长宽各1.77米的世界最大尺寸的高阻尼橡胶隔震支座
经过近8年奋战，又一座中国大桥——港珠澳大桥主体工程将实现全线贯通。
港珠澳大桥桥面双向六车道，非常壮观
海底隧道内部
港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的世界最长的跨海大桥，全长55公里，由桥岛隧和粤港澳连接线组成。目前，人工岛和海底隧道已经进入最后冲刺阶段，大桥的桥面铺装工作基本完成，双向六车道的桥面看上去非常壮观。整个港珠澳大桥的桥面铺装工作堪称世界范围里规模最大，铺装历时一年，总铺装面积达到70万平方米。西人工岛面积达到10万平方米，是港珠澳大桥主体工程的两座大型人工岛之一。目前，西人工岛的主体工程建设已经完成，正在进行附属工程第三期的建设，预计将在月底全部封顶建设完成。西人工岛连接着全长6.7公里的海底隧道，今天，隧道的贯通就标志着港珠澳大桥的主体工程完工。主体工程贯通后，还将进行一系列的基础设施建设。
港珠澳大桥创下多个“世界之最”：
1.为全球第一例集桥、岛、隧道为一体的跨海大桥，建设难度极高，即使在国外顶尖桥梁专家眼里，它也是“全球最具挑战的跨海项目”。
人工岛工程量最大、技术难度最高。桥-岛-隧集群的主体工程，是港珠澳大桥工程量最大、技术难度最高的。承建方在世界范围内首次提出深插式钢圆筒快速成岛技术，用120个巨型钢筒直接固定在海床上插入到海底，然后在中间填土形成人工岛。每个圆钢筒的直径22.5米，几乎和篮球场一样大，高度55米，相当于18层楼的高度，而重量达到550吨，相当于一架A380“空中客车”。一系列新工艺新设备的研发应用，仅用半年多时间就完成两个人工岛的筑造，创造了世界工程的奇迹。
2.达6.7公里的海底沉管隧道：是当今世界上最长、埋深最深、综合技术难度最高的沉管隧道，最深处位于48米深的海底，第一次做到了海底隧道“滴水不漏”。隧道由33节预制沉管以及一个长约12米重达6500吨的“最终接头”拼接而成，建设者们花了4年时间，创造了“一年十管”中国速度、“半个月内连续安装两节沉管”、“最终接头毫米级偏差”等一项项震撼人心的世界纪录。在岛隧工程的设计建设中，形成的发明专利、新型实用专利达到400多项。
3.桥体：使用寿命最长 抗灾害能力强。
此外，这条被外国工程师感叹其工程难度“直逼技术极限”的海上“巨龙” ，能抗16级台风、8级地震，它的设计使用寿命长达120年，超出目前世界上的跨海大桥普遍的设计使用寿命20年，这些数字，也成就了港珠澳大桥在当今世界大桥建设史上的多个第一。
一桥飞架三地，粤港澳大湾区迈入大桥时代。“轮势随天度，桥形跨海通”，古人的诗句在今天已经变为现实。
