1、变速箱低挡位的齿比差大。
2、双离合的机械结构限制，换挡逻辑导致。
以下是双离合顿挫原因的详细描述：
1、因为双离合变速箱受限于机械结构以及换挡逻辑，电脑的换挡逻辑是根据驾驶者踩油门情况来进行判断分析。
2、通常情况下，当驾驶者慢慢加油，电脑的原本逻辑认为只需要升挡就可以完成加速。
3、但是由于需要的力度过大，比如上坡加速，离合器在升挡途中发现需要降挡才能完成这次急加速的意图。
4、此时又立马进行减挡处理，这样一来一回的时间里面，动力不能够顺畅地传输，这样就容易产生顿挫。
5、简单的说就是电脑逻辑不能准确判断驾驶意图，造成动力衔接不顺畅而造成顿挫。
1.
变速箱低挡位的齿比差大:开过手动变速箱的人都知道,发动机转速较高、从一档到二档,会有一些顿挫感,这是由于变速箱档位齿比变化较大导致,对于自动变速箱来说,由于有液力变矩器的缓冲,换挡顿挫感相对较小,双离合变速箱没有液力变矩器缓冲,只能靠延长两组离合器的半联动状态缓和这种顿挫,会表现出一定的顿挫感。
2.
双离合的机械结构限制:受限于双离合的机械结构和原理,双离合一定同时有两个档位结合,一个是动力输出档位,另一个是准备切换的挡位,双离合升档速度非常快,双离合的降挡速度就比较慢。
