最近几年，不管是新能源还是燃油车，不管是合资品牌还是国产品牌，都在集体发力智能化升级，使得车联网和智能驾驶辅助已经成为众多车型的基本配置。今天我们就以时下热卖的第七代伊兰特和卡罗拉为例，看看这两款A级热销车型在智能化方面有何实力？哪一款更能让消费者买单？
智能网联比拼：伊兰特的“动嘴艺术”更潇洒
随着智能音箱的普及，语音控制已经成为最便捷的智能交互方式之一，崇尚智能生活的年轻人更是坚持“能动嘴绝不动手”，不仅在家庭IOT设备中频繁使用智能语音，在车内交互中也已非常熟练。
曾经的语音识别，对指令的给出方式非常严苛。如果使用了可识别之外的词语或语句，那么车机就无法理解车主的意思。好在第七代伊兰特搭载第三代智能网联系统，提供高度便捷的智能语音识别，能够准确听懂语音指令，并实现场景化语音指令识别联动，甚至能识别成都话等部分方言。周末带家人去景区游玩，即可使用语音搜索导航，选择最佳出行线路。导航设置完成后，车机还会自动帮你计算所剩余油耗是否足够支持跑完全程，并为你推荐顺路的加油站。
如果用语音发出“打开车窗”的指令，系统则会先检查雨刮器状态再动作，这是为了避免车主忘记查看外界的天气是否适合开窗。这样的水准在业内已经十分人性化，相当于一个精明的用车助手，帮车主顾及到了很多细节。
此外，第七代伊兰特也可以采用智能语音的形式来实现车家互控。对那些下班经常没有准点的年轻人来说，上车后，通过语音控制车机来开启家里的智能电饭煲，饭就会在车主回程的路上热好，回家吃到热饭再也不是一件奢侈的事。而夏天在出门前就可通过智能音箱发出指令，提前启动车辆打开空调，在上车后感受到清新的空气和舒适的温度。这样人性化的智能配置，让年轻人的生活更为享受。
卡罗拉同样支持语音控制功能，通过语音可控制车内的车窗、天窗、导航、娱乐以及自动空调等设备。只是正如前文所说，卡罗拉的语音识别系统对使用者的口音和表述方式有着较高的要求，车主必须使用清晰的普通话给出指令，否则就无法识别。
在车家互联方面，卡罗拉仅仅能实现车控家的功能，即可以在车上单向控制及监控家里智能电器的状态，但无法实现家控车，在交互性上还需要更进一步。总体来看，卡罗拉的智能配置也能满足基础需求，不过相对保守。要是论人性化，还是第七代伊兰特可支持的场景更加细心、丰富。
智能安全对比：伊兰特更能护你周全
如果说智能网联配置是为了让生活更加方便快捷，那么智能安全配置则是让出行更有安全保障。主动安全配置搭载越多，心里的安全担忧便少一分。
第七代伊兰特搭载了同级最多的23项ADAS配置，包含前方防碰撞辅助、车道偏离辅助、盲区防碰撞辅助、安全下车提醒等等，能对意外频发的十字路口、环路并线，行人及车辆突然闯出等状况做出预警防范，及时减速或者避让。
举例来说，BVM盲区显示系统能够根据指示灯操作的方向，把该方向的侧后方影像显示在仪表盘上，消除转向盲区。同时，第七代伊兰特可以在定速巡航下，智能监测前车车距，并根据车机内的百度地图导航调整速度，更加省心。在倒车出库时，车辆可以通过后方毫米波雷达侦测从侧后方靠近的威胁，必要时进行警告和自动制动，避免或减轻碰撞伤害，非常实用，便捷。
相比之下，卡罗拉配备的TSS2.0智行安全口碑虽然也不错，但在功能上就略显落后。比如FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、BCA盲区防碰撞辅助、SEW安全下车提醒、RCCA后方交叉防碰撞辅助、DRM后方影像显示系统、BVM盲区显示系统、SVM360°全景影像均为第七代伊兰特同级独有，卡罗拉仍不具备。
在自动驾驶方面，卡罗拉的L2级显然不如第七代伊兰特的L2 级别智能，比如卡罗拉所配备的ACC自动巡航无法对高速路的限速区间做出主动反应，因此，相比于第七代伊兰特的NSCC基于导航智能巡航控制功能，开着卡罗拉上高速更容易吃到超速罚单。
和手机等数码产品一样，汽车行业在硬件同质化的市场下，软件升级尤其是智能化升级显得更加重要，这也是各大品牌打造产品差异化的重要突破口。抛开其他方面，仅从智能化配置和功能对比，第七代伊兰特显然更加先锋、更有温度，领先卡罗拉一个身位。第七代伊兰特还曾在《KBB》“百思买”年度车评选中，曾以硬核实力荣获“最佳紧凑级车”美誉，同时也是美国权威设计大奖“2020 Good Design Award”获得者，可以说，第七代伊兰特不仅有颜值，还有智能科技的温度。
,
